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FLUG REVUE 01/2017

Take-Off Airbus liefert

Take-Off Airbus liefert das 10 000. Flugzeug aus Hamburg ist das Herz der A320- Fertigung. Wesentliche Teile der A350 und A380 werden hier entwickelt und produziert. Computerbrillen zeigen den Arbeitern bei der Kabinenausstattung die Daten der vom Kunden bestellten Einbauten. Dadurch klappt der Einbau schneller. Die neuesten Triebwerke machen den Airbus- Kassenschlager A320neo zum leisen Sparmeister. kanischen Hersteller Boeing, der die damals ebenfalls neue 767 dafür ein entscheidendes Quäntchen zu schmal ausgelegt hatte. Bei 777 und 787 hat Boeing dieses Versäumnis behoben. Dafür galt das weit verteilte Airbus- Produktionssystem jahrzehntelang den Amerikanern als hoffnungslos unterlegen. Erst nach eifersüchtigem Tauziehen vergaben die europäischen Partner Frankreich, Großbritannien, Spanien und Deutschland jeweils die Arbeitspakete an einem Programm, die dann in den Werken der Partner gebaut und zur Endmontage geliefert wurden. Airbus war lange nur eine lose Arbeitsgemeinschaft unabhängiger Flugzeughersteller. Erst seit 2000 als EADS und seit 2001 als Airbus SAS ist der Hersteller juristisch gesehen ein eigenes Unternehmen. Heute gilt das Produktionssystem als eingespielt, und sogar Hauptkonkurrent Boeing hat bei seinem Dreamliner eine ähnliche weltweite Kooperation mit Transport zur Endmontage in Everett und Charleston gewählt. Beide Hersteller wetteifern um die höchsten Produktionsraten, die mit optimierten Abläufen und neuester Robotertechnik bei sinkenden Kosten auf neue Höchststände gebracht werden sollen. Airbus zählt im Auftragsbuch 16 746 Bestellungen, von denen bei Redaktionsschluss bereits 10 036 ausgeliefert waren. FR REKORD- RATEN IM BLICK Fotos: Airbus 22 FLUG REVUE Januar 2017

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