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FLUG REVUE 05/2017

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TOP- THEMA 50 Jahre

TOP- THEMA 50 Jahre Boeing 737 Die Zukunft der Boeing 737 Riesen Drei Fotos: Boeing Neuestes 737-Familienmitglied ist die gestreckte 737 MAX 9, die hier Anfang März aus dem Lackierhangar geschleppt wird. Auf enger Fläche baut Boeing die 737 alleine in Renton. Ausgeliefert wird vom benachbarten Boeing Field. 24 FLUG REVUE MAI 2017 www.flugrevue.de

Während die erste 737 MAX 9 in Renton aus der Halle rollt, bringt Boeing schon die nächste Version E ins Gespräch: Projektname 737 MAX 10X, die längste 737 aller Zeiten. Sieben Boeing-Arbeiter und ihre Angehörigen begrüßten die erste 737 MAX 9 trotz Regenwetters im Freien. Die 737 ist Boeings Brot-und-Butter-Produkt. Von SEBASTIAN STEINKE ine 737 MAX 10X wäre kein direkter Ersatz für die einstige Boeing 757“, stellt Keith Leverkuhn, Boeing-Vorstand und Programmchef der 737 MAX, Anfang März klar. „Es geht hier eher um maßgeschneiderte Effizienz, um die niedrigsten Kosten pro Sitzplatz auf genau definierten Strecken“, erläutert der Programmchef Boeings neuestes Vorhaben, die schon einmal verlängerte 737 MAX 9 nochmals um 1,68 Meter Rumpflänge zu strecken. Bei typischer Zweiklassenbestuhlung würden dann 189 Passagiere in die 737 MAX 10X passen. Das angehängte X bedeutet, dass dieser Entwurf bei Boeing noch nicht endgültig abgesegnet ist. „Wir wollen so viele Gleichteile wie möglich mit der restlichen 737-Familie, deshalb behalten wir die maximale Startmasse bei, nehmen aber mehr Passagiere mit und lassen dafür die Reichweite fallen. Wir schaffen aber immer noch transkontinentale Strecken in den USA. Das ist auch für Flüge von den chinesischen Küstenstädten ins Inland Westchinas und in Indien wichtig. In Europa sind die typischen Strecken dagegen eher kürzer.“ Die volle Nutzbarkeit auch bei Hitzebedingungen und auf hoch gelegenen Flughäfen gehöre ebenfalls zu www.flugrevue.de FLUG REVUE MAI 2017 25

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