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FLUG REVUE 06/2015

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IATA-Satistik: Wie sicher ist fliegen? Bombardier unter Zeitdruck: Cseries im Flugtest Boeing 747-8: Neue Nachfrage für den Jumbo?

Take-Off Lufthansa

Take-Off Lufthansa übernimmt ihre letzten Jumbos Die letzten neuen Lufthansa-747-8 in Everett: Retrojet Nr. 18 in der Mitte, rechts Nr. 19 und vorne die schon in LH-Grundfarben lackierte, aber nachträglich abbestellte Nr. 20. BUCKEL STATT DOPPELDECK Boeing 777-300ER beschäftigt. Der Kauf dreier weiterer 777 für Swiss ist bereits von Lufthansa genehmigt und angekündigt. In den Jahren 2019 und 2020 kommen von hier auch neue Boeing 777-9X für Lufthansa. Und nicht zu vergessen die 777-Frachter, die nach dem Joint Venture Aerologic nun auch Lufthansa Cargo direkt erhält. STILLE EINFÜHRUNG OHNE FANFAREN Die geplante Feier in Seattle zur Übernahme der „Yankee Tango“ wurde von Lufthansa, wie auch ein Festakt zum 60-jährigen Bestehen des 1955 juristisch neu gegründeten Unternehmens, wegen des Germanwings-Unglücks kurzfristig abgesagt. Nach der Auslieferung erhielt der Retrojet in Frankfurt bei Lufthansa Technik die noch fehlenden Sitze für die Premi- Der nagelneue Retrojet schwebte am 26. März, aus Everett kommend, als DLH9917 in Frankfurt ein. Boeing 747 bei Lufthansa - Technische Daten Lufthansa betreibt seit 1970 Jumbo Jets der Serien 747-100 und 747-200, -400 und -8. Der Einsatz erfolgte zeitweise auch bei den Töchtern Lufthansa Cargo und Condor. Mit den jüngsten Auslieferungen ist der Jumbo-Betrieb bei Lufthansa noch für Jahrzehnte gesichert. 747-100 747-400 747-8 Spannweite 59,64 m 64,4 m 68,4 m Länge 70,51 m 70,7 m 76,3 m Höhe 19,47 m 19,4 m 19,4 m Kabinenbreite 6,2 m 6,13 m 6,1 m Flügelfläche 511 m² 541 m² 554 m² Standardbestuhlung 365 Sitze 344 Sitze 362 Sitze maximale Startmasse 333 400 kg 396 900 kg 442 300 kg Reisegeschwindigkeit 940 km/h 925 km/h 920 km/h Reichweite 9000 km 12 750 km 13 100 km Triebwerk 4 x P&WJT9D-3 4 x CF6-80C2 4 x GEnx-2B67 bei Lufthansa eingesetzt seit März 1970 seit Mai 1989 seit Juni 2012 um Economy und die Economy Class, bevor die „Köln“ am 15. April erstmals mit zahlenden Passagieren nach New York startete. Lufthansa bedient die Ziele Bangalore, Boston, Buenos Aires, Chicago, Hongkong, Los Angeles, Mexiko- Stadt, New York und Rio de Janeiro mit ihrem zweiten Flaggschiff. Mit ihren knapp 400 Plätzen gilt die leise 747-8 bei Lufthansa als Ergänzung für die A340- 600 mit rund 300 Sitzen und die A380- 800 mit 526 Sitzen. Obwohl die Boeing 747-8 rund 5,6 Meter länger ist als eine Boeing 747-400 und 50 Sitze mehr hat, verbraucht sie weniger als ihre kürzere Vorgängerin. FR 22 FLUG REVUE JUNI 2015 www.flugrevue.de

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