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FLUG REVUE 08/2015

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Take-OffParis Air

Take-OffParis Air ShowZIVILEDOMINANZDie zivile Luftfahrthat die ParisAir Show indiesem Jahr dominiertwie nochnie zuvor in derGeschichte. AuchUAVs waren einTop-Thema derMesse auf demPariser StadtflughafenLe Bourget.Allerdings fehl -ten auch einigenamhafte Ausstellerbei der51. Ausgabe derVeranstaltung.16 FLUG REVUE AUGUST 2015www.flugrevue.de

Die Patrouille deFrance flog amEröffnungstagfür den französischenPräsidentenHollande.Qatar Airways hattezeitweise fünf neueFlugzeuge auf der Show.Fotos: Airbus, Patrick HoevelerDie 51. Ausgabe derParis Air Show hatdie Ambitionen derVeranstalter der weltweit größten LuftundRaumfahrtmesse unterstrichen. Airbusund Boeing konnten ihre Auftragsbücherweiter füllen, und so hing derErfolg der Show in diesem Jahr von derzivilen Luftfahrt ab. Hier hatte sich vorallem Qatar Airways ins Zeug gelegt undzeitweise fünf Flugzeuge nach Le Bourgetgeschickt: Boeing 787, Airbus A319,A319ACJ, A350 und A380. Nie zuvorhatte eine Airline so viele verschiedeneMuster auf der Messe gezeigt.Die Militärluftfahrt war – wenn manvon vielen kleinen Drohnenprojekteneinmal absieht – spärlich vertreten. DieAusstellungshallen und das Static Displaywaren nach Veranstalterangabenzwar komplett ausverkauft, aber mitBAE Systems, Northrop Grumman, Eurofighterund Saab fehlten doch einigeBranchengrößen. Im täglichen Flugprogrammwar außer der Dassault Rafaleund der pakistanischen JF-17 Thunderkein anderer Fighter zu sehen. Zum erstenMal nach dem Zweiten Weltkriegwar kein rein russisches Flugzeug auf derMesse, lediglich der in internationalerKooperation entstandene Suchoi Superjethielt die russische Fahne hoch. FRVOLKER K. THOMALLAwww.flugrevue.deFLUG REVUE AUGUST 2015 17

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